Pois se no que se refere a Alcochete e até no cenário de diminuição Deusdado está em linha com o que já escreveu, e tem total, total razão,  depois deu-lhe um vipe  (ou será LSD?) e aterrou em Santarém. Ná! Não está a ver o filme. Nem sequer as Vendas.

https://www.dn.pt/6971701844/crime-no-expresso-de-alcochete/

e até já estivemos de acordo.

pois eu acabaria com os aviões, primeiro e com os sindicatos daí decorrentes....

https://sinpermiso.info/textos/boeing-cronica-de-un-accidente-industrial

ou melhor só mantinha os estritamente necessários, acabava com os turísticos....

é que a bem ou a mal é isso que acabará por ser inevitável.

e feitos com mão de obra escrava e com muita destruição ambiental:

https://www.freedomunited.org/news/tesla-and-toyota-brands-tarnished-by-uyghur-forced-labor/

Dividar as cidades e as povoações, quando há, há mesmo alternativas, com futuro?

https://www.elsaltodiario.com/tren/humanizar-navalmoral-mata

estamos nesta luta, aqui, ali e acolá, por transportes decentes que aumentem o poder de viver.

Não aos muros, não hás divisões, passe ao lado, por baixo ou por cima, a dividir, não, não mesmo!

Organizaciones ecologistas madrileñas se oponen a la ampliación de Barajas por sus altas emisiones y su negativa afección medioambiental y social

• Las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) producidas por la actividad del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas son las más altas de España y las quintas de Europa. Su ampliación podría suponer un incremento entre un 20% y un 34% respecto de 2019.
• El ruido afectará especialmente a los ejes de los ríos Jarama, Henares, Guadalix, Manzanares y Tajuña, coincidiendo todos ellos con espacios Red Natura 2000 y con poblaciones que llevan años denunciando afecciones a su salud. (...)
  Las organizaciones Asociación para la Recuperación del Bosque Autóctono (ARBA), Asociación Ecologista del Jarama El Soto, Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid, Grupo de Acción para el Medio Ambiente (GRAMA), Jarama Vivo y Liberum Natura han acogido con preocupación el anuncio del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, sobre el aumento de la capacidad operativa del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, muy por encima de la contemplada en 2021.
  
  Mayor emisión de  gases de efecto invernadero y contaminantes atmosféricos
  
  Si el Plan Director del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas 2017-2026 y el Documento de Regulación Aeroportuaria 2022-2026 (DORA II) incluyen un programa de obras para aumentar la actual capacidad de gestión de  operaciones del aeropuerto (70 millones de pasajeros/año) y poder transportar un total de 80 millones de personas, el nuevo anuncio, eleva esa cifra a los 90 millones de pasajeros en 2031.
  
  Además, la previsión de que Barajas se convierta en centro de conexión (hub) con América Latina y con Asia, supondrá el aumento de las operaciones de larga distancia (hasta el 70%) y media distancia (hasta 60%), en detrimento de los vuelos cortos. Un efecto directo será el incremento de aviones de mayor tamaño para cubrir vuelos de largo radio y aumentar ocupación de la corta distancia.
  
  Según el estudio publicado por Ecologistas en Acción el pasado mes de julio y, en un escenario máximo de 80 millones de pasajeros, los resultados obtenidos indican que las emisiones de CO2 aumentarían entre un 20% y un 34% respecto de 2019, los óxidos de nitrógeno entre un 20% y un 30% y las partículas (PM) entre un 22% y un 30%.
  (...)
  Vivimos en los años decisivos de la crisis climática, seguir aumentando la capacidad operativa de Barajas es una mala idea. Equivocarse en las prioridades, ahora, tiene un coste que no podemos pagar.
  
  Afección a las poblaciones y al medio natural
  
  El incremento de las operaciones, supondrá también aumento del ruido. El ruido se manifiesta especialmente en las rutas de despegue y aproximación, sobre los ejes de los ríos Jarama, Henares, Guadalix y Manzanares coincidiendo, todos ellos, con espacios Red Natura 2000. Los municipios más afectados son Coslada, San Fernando de Henares, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Algete y hacia el sur Torrejón de Ardoz, Mejorada del Campo, Velilla de San Antonio, Loeches. Las partículas ultrafinas, el hollín y los enormes niveles de ruido emitidos por los motores de las aeronaves representan la causa de patologías de tipo cardiovascular, discapacidades auditivas, alteraciones del sueño o deterioros del rendimiento cognitivo.
  
  La ampliación de la capacidad operativa, del aeropuerto ampliará esta afección al Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama y al valle del Tajuña, una zona rural de alto valor natural que los colectivos ARBA, la Asociación Ecologista del Jarama “El Soto”, Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid, GRAMA, Jarama Vivo y Liberum Natura, llevan años reclamando su protección
  (...)
  Ante esta situación colectivos ARBA, la Asociación Ecologista del Jarama “El Soto”, Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid, GRAMA, Jarama Vivo y Liberum Natura, piden:

• Paralizar la ampliación del aeropuerto de Barajas.
• Establecer límite de emisiones para la aviación en España.
• Eliminar vuelos cortos con alternativa en tren.
• Medidas fiscales sobre aerolíneas y billetes para desincentivar vuelos.
  Más información:
  
  Mª Ángeles Nieto (606059528), Raúl Urquiaga (675569118), Antonio Martínez (616179442)

E saúdo a tomada de posição das nossas ONGSs sobre o novo aeroporto, mas já conhecem a nossa posição. Não, já há capacidade aeroportuária mais que suficiente e ora é diminuir.

• (...) Barajas es una mala idea. Equivocarse en las prioridades, ahora, tiene un coste que no podemos pagar.
  
  Afección a las poblaciones y al medio natural
  
  El incremento de las operaciones, supondrá también aumento del ruido. El ruido se manifiesta especialmente en las rutas de despegue y aproximación, sobre los ejes de los ríos Jarama, Henares, Guadalix y Manzanares coincidiendo, todos ellos, con espacios Red Natura 2000. Los municipios más afectados son Coslada, San Fernando de Henares, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Algete y hacia el sur Torrejón de Ardoz, Mejorada del Campo, Velilla de San Antonio, Loeches. Las partículas ultrafinas, el hollín y los enormes niveles de ruido emitidos por los motores de las aeronaves representan la causa de patologías de tipo cardiovascular, discapacidades auditivas, alteraciones del sueño o deterioros del rendimiento cognitivo.
  
  La ampliación de la capacidad operativa, del aeropuerto ampliará esta afección al Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama y al valle del Tajuña, una zona rural de alto valor natural que los colectivos ARBA, la Asociación Ecologista del Jarama “El Soto”, Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid, GRAMA, Jarama Vivo y Liberum Natura, llevan años reclamando su protección
  (...)
  Ante esta situación colectivos ARBA, la Asociación Ecologista del Jarama “El Soto”, Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid, GRAMA, Jarama Vivo y Liberum Natura, piden:

• Paralizar la ampliación del aeropuerto de Barajas.
• Establecer límite de emisiones para la aviación en España.
• Eliminar vuelos cortos con alternativa en tren.
• Medidas fiscales sobre aerolíneas y billetes para desincentivar vuelos.
  Más información:
  Mª Ángeles Nieto (606059528), Raúl Urquiaga (675569118), Antonio Martínez (616179442)

E saúdo a posição das nossas ONGAs sobre o projectado novo aeroporto.  Mas já sabem a nossa posição, já há capacidade aeroportuária nacional mais que suficiente e ora é necessário diminui-la!

mas vão gastar milhões no inútil TGV de Lisboa ao Porto ( atinge a velocidade máxima aos 250 Kms.....):
https://amensagem.pt/2022/07/04/tunel-estacao-comboio-alcantara-lisboa-abandono-inseguranca-uma-decada-problema-cp/

em vez de melhorarem as vias existentes e reabrir vias encerradas.

poderia ser uma boa ideia, mas...

https://greensavers.sapo.pt/este-taxi-aquatico-de-bambu-e-movido-a-energia-solar/

tem que ser visto.

desnecessário, quem quiser envio uma pequena peça, em vídeo de 5 mn, sobre o disparate que este é.

Em vez de se investir na ferrovia (não a tontada do TGV Lisboa-Porto; que nem dá para atingir a velocidade mínima), mas a recuperação de vias e a ligação (essa sim em TGV Lisboa_Madrid) e a infra-estruturação adequada do aeroporto trans-continental de Beja, e talvez ligação também a Madrid.

Mas não há um pensamento estratégico com os pés no chão, que também vá reduzindo a Portela, em vez de a aumentar....

tão ou mais ameaçadas que os linces:

https://natural.pt/news/linces-ibericos-estacoes-ferroviarias

é que nem com estes se safam.